大运n6 6×2自卸车在市场推广以来，因其整备质量轻、性价比高、运输能力强的特点，迅速掀起销售热潮，但“多拉快跑”的轻量化需求一直是市场竞争的关键。
为了在产品轻量化的道路上走得更远，2014年4月24日，产品研发一部整车室组织相关部门召开专题会议，对我司n6自卸车与竞品车差异项进行逐一分析对标，遴选出多种可优化降重的零部件，并通过cae分析确认各零部件可靠性。方案最终采用强强联合优势互补，在保留大运n6产品的原有驾驶室全浮悬置、标配空调等优势基础上，进一步匹配了沙漠空滤及双级减速斯太尔冲焊桥，在实现降重确保承载的同时更提高了产品的性能和品质。
近日，降重底盘在试制车间装配调试完成，底盘实际称重结果为6710 kg，较竞品车轻100kg，达到行业领先水平。另外，为遵循底盘上装一体化的设计原则，产品研发一部还联合部件公司重新设计了专用轻量化上装，通过新材料、新工艺的大量使用让该车型在原有车型整备质量10200kg的基础上降重到9700kg，实现减重质量500kg，直接降低成本3000-4000元左右,为我司销售如火如荼的n6车型再次锦上添花！
近日，降重底盘在试制车间装配调试完成，底盘实际称重结果为6710 kg，较竞品车轻100kg，达到行业领先水平。另外，为遵循底盘上装一体化的设计原则，产品研发一部还联合部件公司重新设计了专用轻量化上装，通过新材料、新工艺的大量使用让该车型在原有车型整备质量10200kg的基础上降重到9700kg，实现减重质量500kg，直接降低成本3000-4000元左右,为我司销售如火如荼的n6车型再次锦上添花！
