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冬季运营小技巧，解决行车大烦恼！冬已近，霜将至，寒冷气候的突然来袭，对重卡运营增添几分挑战，为回馈广大卡友，大运重卡针对国六燃气车特总结7项技巧应对，秘籍如下：1、不建议长时间停车怠速运行；2、寒区冷启动后保证充分热机，怠速时间15分钟为宜；3、寒区运行建议中冷器正面增加保温棉，减少车辆迎风时对中冷器降温；4、寒区运行车辆建议安装独立采暖装置，避免单纯靠发动机怠速取暖；5、冷车启动后应禁止急踩油门踏板，怠速热机15分钟后，水温至60℃以上可正常行驶；6、发动机停机前请维持发动机3-5分钟怠速后关闭暖风，这时发动机具备停机条件；7、发动机停车时请手动关闭气瓶阀门，使发动机自然停机；综上：以上操作均可有效避免egr管路结冰。若操作不当导致管路结冰，可以使用热水冲刷egr管路使冰融化（严重时许拆检管路进行清理），消除egr报错后，车辆即可正常运营。注意事项：在使用热水冲刷车辆时应避开发动机电控系统部件，如：高压线、点火线圈、喷射阀、传感器、ecu电控单元及相关线束等，避免进水腐蚀。 

现国家法规要求在2023年7月1日开始销售的车辆使用新法规行车记录仪，我司已开始切换新法规行车记录仪，客户更换行车记录仪后要进行以下操作设置：1、新法规行车记录仪在开机后会进行安装自检、开机自检和速度自检，安装自检主要检查安装时间和vin号，开机自检主要检查10个开关量和车辆速度。2、在服务站更换新行车记录仪后必须用运维宝软件修改安装时间（与行驶证时间保持一致）和vin号，否则会报自检失败。3、v7车型更换行车记录仪后要用运维宝软件把摄像头输出模式切换成ahd格式，其余车型为cvbs格式。4、在安装时间和vin号正确的情况下，还是提醒自检失败，需要操作一遍开机自检项目（10个开关量），操作方法为：进入行车记录仪主界面-----设备状态-----操作一遍10个开关量（acc状态、制动、左转向、右转向、远光、近光、后雾灯、倒车、车门、安全带）。

现国家法规要求在2023年7月1日开始销售的车辆使用新法规行车记录仪，现我司已开始切换新法规行车记录仪，现把新法规记录仪新增加功能与取消功能（与司机有关的）说明如下：                       新法规行车记录仪一、增加与取消功能：1、新增加功能：①音视频记录功能：增加面向驾驶人和车辆前方两个通道的视频（在驾驶室a柱和前围增加摄像头）。                              a柱摄像头②数据存储功能：音视频记录的长度不少于最近8小时。③蓝牙通讯：用于行车记录仪功能相关数据通信。2、取消功能：取消行车记录仪打印功能。二、注意事项：1、新法规要求在车辆行驶开始后30s内通过摄像头记录驾驶人的面部特征图片，不可私自遮挡a柱摄像头。2、安全警示方面：在超时驾驶发生前30分钟内，以每5分钟提示1组、每组提示3次的频率提示预警信息“即将超时驾驶，请停车休息20分钟”。3、司机需自己购买sim卡。 

随着新春佳节临近，想必各位卡友们也都回到家中准备过年啦！我们的爱车也迎来了修整保养的好时机，如何正确地做好长时间停车，我们需要注意以下几点：1、车辆停放车辆应停放在平坦的路面上，避免停放在路口等通行繁忙的区域，同时应注意远离居民燃放烟花爆竹地点，以免车辆漆面被损伤。2、蓄电池保养大家都知道，蓄电池是整车的供电装置。车辆启动后带动发电机工作，继而为蓄电池补充电量，那么车辆长期停放就会有蓄电池亏电的风险。请注意：下电前请检查蓄电池电压，保持在25v左右，关闭点火开关、电源总开关，摘掉蓄电池负极。目前电源总开关有两种布置情况，一种布置在驾驶室仪表台，另一种布置在蓄电池箱处，如下图所示： 若车辆需要长期停放，最好一周检查一次蓄电池电压，启动一次车辆为蓄电池充电至少5分钟以上。3、确保门窗关闭，防止尘土、雨雪进入驾驶室内。4、燃气车停放注意：停车前关注气瓶液位、保证气瓶上所有阀门全部关闭。最后，值此新春佳节来临之际，恭祝各位卡友们新春快乐，阖家欢乐，在新的一年里，笑口常开、事事顺心！

如今的运输行业竞争残酷，对时效性要求高，驾驶员的工作时间无形中被无限拉长，衍生出了众多父子车、兄弟车、夫妻车等，他们人歇车不歇，昼夜兼程。小小的驾驶室，既是工作室，也是一个家，它承载着无数卡友们的幸福和梦想。那么，驾驶座椅的地位就显得尤为重要。它不但见证着卡友们的奋斗和努力，还伴随着卡友们一路驰畅，奔向辉煌。这就对座椅的综合性能提出了更高的要求。我司v9车辆精心装配，为大家准备了一款功能齐全，舒适感极好的座椅。它人性化设计一贯到底，足够精彩。如果朋友们坐拥宝座，却不知其用，岂不浪费了大运对大伙儿的满心诚意？来来来，我来带大家一起感受一起飞！重点来了：    轻量化新秀v7车辆减重不减质，自重轻至7.26t，搭配多功能座椅，速降及阻尼调节功能提升驾乘舒适性，为广大卡友提供良好的工作环境。下面，我们一起来学习一下该款座椅的多项功能操作吧！   卡友们都学会了吗？

在这秋高气爽，充满丰收之喜的季节里，本期为卡友们科普重卡安全新功能——车桥断丝报警。一、摩擦制动装置的起因和来源：二、摩擦报警装置原理图现在有两种技术路线分别通过传感器的磨损量（通过测量制动衬片已经被磨掉的厚度，来提醒驾驶员更换制动衬片）和剩余量（在制动衬片使用的极限位置预埋测定点，到衬片磨损到该位置时，测定点接通（或者断开），提醒驾驶员更换制动衬片）。三、摩擦报警装置原理解析项目常闭式电路常开式电路原理介绍工作时电路为常通，制动衬片磨损至极限时，电路被磨断，启动报警。工作时电路为断路，制动衬片磨损至极限时，电路被磨断，启动报警。优点能将断路故障视为制动衬片磨损至极限的情况反映给驾驶员，解决常开式电路因断路引起的“该报不报”的问题。制动衬片更换时不需要更换传感器，使用成本低。缺点制动衬片更换时需要更换传感器，使用成本高。1、无法检测线路是否为断路，当线路断开后，会出现制动衬片磨损至极限时不报警的问题（该报不报）。2、通过制动鼓与传感器的贴合接通电路，容易受粉尘污染、水环境影响导致接触不良而误报问题。我司现采用常闭式电路原理，通过将断路故障视为制动衬片磨损至极限的情况，电路断开后，仪表指示灯亮。我司目前采用的为第一种技术路线，因其结构简单、安装方便，竞品如解放、东风、重汽、陕汽等也采用该技术方案。第二种技术路线因结构复杂，目前仅联合重卡采用。报警原理：驾驶室内部报警（光学）的警示信号显示在组合仪表上，通过警示灯（光学）提醒驾驶员制动衬片应该更换。警示信号直观醒目、容易被察觉。四、故障处理

大暑运金气，荆扬不知秋。根据我国交通运输部法规要求，于2020年5月1日对最高车速大于或等于90km/h的牵引车辆与挂车均应安装电子制动系统（ebs），ebs的性能应符合gb12676和gb/t13594的规定。为解决卡友们的疑惑，在这里提供一些技术性的知识帮大家解答。 一、什么是ebs：ebs又称为电子制动控制系统，是一种电控系统，完全采用电控气制动，提高制动舒适性和安全性。该系统在原有的防抱死控制（abs）功能上增加了制动管理功能，且在ebs电控系统上可以拓展许多制动辅助系统，如esc车身稳定性制动系统、acc自适应巡航制动系统、cws防碰撞预警制动系统和aebs自动紧急制动系统。二、abs与ebs的区别abs        ebs        基于常规制动系统基础上实现        制动系统属于ebs的一部分        控制为气控信号        控制为电子信号        功能仅为车轮防抱死        主要功能为集成单个车轮制动&行驶及管理功能(abs,esc,减速度控制,辅助制动控制…).拓展其它功能(如asr，aebs)时需要增加额外的零件拓展其它功能时，不需要增加新的零件，只需更改ecu参数设置通过更改不同的常规阀进行制动力分配调节自动制动力分配三、ebs的主要功能ebs除了具有abs的功能外，还具有以下附加制动管理功能  四、ebs的组成1、ebs系统制动信号传感器    制动信号传感器以电信号和气压信号的形式，产生制动信号来控制电子控制制动系统制动压力的升高和降低，它同时具有双回路的气控和双回路的电控，促动踏板的行程信号同时被2套系统记录，当电控失效时，气控双回路系统能够保证车辆所需要的制动。另外，当双回路中的一回路失效时，另一回路仍起作用，进而来保证制动系统的高安全性。    2、ebs系统单通道控制模块①控制前桥的制动压力②产生前桥备压③内置一个比例电磁阀和一个压力传感器      3、ebs系统双通道控制模块①控制后桥制动压力②独立的ecu控制：     压力调节控制     传感器监控（速度/压力/磨损传感器）     abs控制功能③减少后桥和驾驶室之间的线束连接④产生后桥备压    4、ebs系统电控挂车控制阀①挂车控制阀内置比例电磁阀，继动阀和压力传感器，用来控制调节挂车接头处的压力。②保留备压控制        五、ebs应用图示  

    车辆磨损异常可能是很多人头疼的问题，但是不同的磨损情况时，影响的原因是不同的，那么我们今天就来看看影响车轮轮胎磨损的因素：一、前束轮胎磨损形式 1、前束过大引起车轮外侧锯齿状磨损  2、前束过小（反前束）前束过小引起车轮内侧锯齿状磨损二、车轮外倾角磨损形式  1、外倾角过大，引起车轮外侧磨损，而且磨损比较光滑  2、外倾角过小（负外倾）时引起车轮内侧磨损，而且磨损比较光滑三、其他磨损原因  1、轮胎气压过高：轮胎充气过量、气压过高，轮胎中部磨损  2、轮胎气压过低：轮胎充气不足、气压过低或载重过大，轮胎肩部磨损  3、车轮动不平衡，轮胎出现波浪状磨损  4、轴承、球头等连接处间隙过大会造成轮胎斑状磨损或出现波纹状磨损的状况。